Kalau ada lomba gaya nyetir paling kreatif di dunia, orang Indonesia mungkin bisa masuk final. Soalnya cara kita nyetir kagak ada teorinya dimana-mana, makanya banyak produsen mobil harus mikir ekstra buat bikin mobil merek mereka bisa tahan banting dan banyak dipilih sama warga Indonesia.
Jalanan Indonesia jadi ladang uji coba alamiah
Sadar kagak pak, kondisi jalan di Indonesia itu cocok buat test drive produsen mobil yang mau liat seberapa tahan banting, kuat, dan mengesankannya mobil-mobil mereka. Lubang muncul tiba-tiba, genangan air gak ketebak dalemnya, dan kadang jalan aspalnya kayak zebra cross belang-belang kagak jelas. Makanya gak heran, mobil yang lulus pasar Indonesia biasanya punya ground clearance tinggi, suspensi tebal dan lentur, pendingin mesin yang tahan macet lama, dan juga AC yang kuat kayak kulkas dua pintu. Bapak pernah ngerasain kan, macet di tengah terik jam 1 siang, tapi di dalam kabin tetap adem, nah itulah hasil riset mobil yang udah diuji di Indonesia.
Fitur yang Wajib Ada di Mobil Keluarga biar Perjalanan Nyaman
Gaya nyetir yang sigap, nekat, dan responsif
Gaya nyetir orang Indonesia ini kagak ada dalam kamus atau teori cara nyetir mobil di negara-negara lain. Setiap tikungan bisa berubah jadi ajang survival instinct, bikin bapak nyebut sepanjang jalan. Karena itu, mobil di Indonesia harus punya fitur-fitur yang bisa ngikutin gaya spontan pengendaranya, kayak setir ringan tapi akurat buat zig-zag di jalan sempit, rem responsif tapi gak nyentak karena depan mobil kita bisa motor, bisa becak, bisa ibu-ibu bawa ember. Koplingnya juga dibikin gak begitu keras biar feeling-nya dibuat lebih nyaman. Transmisinya dibikin halus buat stop and go di jalanan macet tanpa bikin pengemudi lelah. Makanya, produsen Toyota, Honda, dan Suzuki punya versi suspensi dan transmisi khusus buat pasar Asia Tenggara karena katanya, gaya nyetirnya gak bisa disamain sama Eropa.
Cuaca yang bisa panas 38°C sampai hujan deras dalam sekejap
Mobil di Indonesia itu gak cuma disuruh jalan, tapi juga harus bisa bertahan hidup. Cuaca pagi bisa panas menyengat, terus sore bisa tiba-tiba hujan badai, dan malamnya naik ke puncak yang suhunya drop drastis. Jadi, produsen mobil di sini dituntut punya standar ketahanan yang gak main-main, dari mulai cat mobil yang harus tahan panas dan lembap, karet pintu dan kaca yang wajib tahan jamur, elektronik yang harus tahan cipratan air, sampe mesin yang gak boleh rewel cuma gara-gara BBM campuran. Mobil yang bandel di Indonesia bukan yang mewah, tapi yang tahan panas, tahan hujan, dan tetap nyala walau udah tiga hari gak dipanasin.
Bapak di jalanan adalah penguji ketahanan mobil yang sesungguhnya
Jujur dah, Pak. Kadang kita pasti kagak sadar udah ngetes mobil lebih keras daripada tim R&D pabrikan. Ngelewatin jalan berlubang tanpa ngerem, nanjak sambil bawa belanjaan, anak, plus galon air. Parkir di gang sempit yang cuma bisa masuk kalau spion dilipat, sampe ganti oli setelah mobil mulai keliatan mau rusak. Nah dari kebiasaan-kebiasaan bapak ini, pabrikan mobil belajar kalo mobil bisa tahan sama kebiasaan warga Indonesia, berarti build quality-nya udah aman.
Mekanik dan montirnya punya banyak akal
Satu hal lagi yang bikin Indonesia beda, yaitu akal teknisi lokalnya. Mekanik kita bisa nyembuhin mobil cuma dengan kabel sama lakban. Makanya, mobil yang dijual di Indonesia harus punya sistem yang gampang diservis, komponen gak ribet, dan onderdil yang bisa dipakai silang sama model lain.
8 Rekomendasi Merk Sparepart Motor Terbaik Selain OEM
Mobil-mobil yang beredar di sini bukan cuma diuji di pabrik, tapi juga diuji langsung di jalanan dan kondisi alam di Indonesia. Ini juga bikin produsen-produsen mobil tertantang buat bikin mobil yang lebih aman dan tahan banting.
