Rekomendasi SUV Second Bandel di Bawah 150 Juta

Pak, di harga 150 jutaan ke bawah itu sebenarnya bukan cuma dapet mobil. Kalau pilihnya tepat, bapak dapet mobil yang kuat nanjak di Puncak dan tempat-tempat curam lainnya. Ground clearance yang aman buat jalanan kampung. Kabin lega buat istri, anak, galon, dan kebutuhan keluarga lainnya yang kagak bisa diskip. Dan yang paling penting, gak rewel tiap bulan. Masih bingung nyari mobil second yang cocok sama kriteria tadi? Nah ini dia daftar SUV second yang terkenal bandel, sparepart aman, dan masih relevan buat dipakai harian.

Ford Everest (2009), Rp 140-150 juta

Foto: CarsWp.com

Ini yang versi TDCI. Kenapa kok kaga yang TDI? Soalnya akhir-akhir ini part-nya lumayan PR dicari, pak. Secara kualitas berkendara, Gen 2 ini juga jauh lebih nyaman dan harganya menggiurkan. Mesin disel commonrail-nya pun powerfull. Kalau bicara angka mungkin biasa aja. Tapi yang bikin mobil ini terasa berisi itu torsinya. Di putaran bawah dia udah narik. Nanjak Puncak? Santai. Bener-bener SUV full size yang pas banget kalo bapak mau mulai hobi overland. SUV ladder frame diesel yang sekarang harganya udah ramah kantong, tapi tenaganya masih galak. Sekarang unit sehatnya ada di kisaran 110–150 jutaan tergantung kondisi. Gak perlu banyak modifan, cukup diganti Ban AT kalo mau dipake agak blusukan. Karakter mesinnya, suara diesel klasik (agak berisik tapi maskulin), turbo responsif, dan enak buat jalan jauh. Konsumsi BBM-nya, buat di dalam kota sekitar 8–10 km/liter dan luar kota bisa 11–13 km/liter kalau santai. Ini bukan mobil hemat solar ala LCGC diesel ya, Pak. Tapi buat bodi segede ini, masih masuk akal. Masuk ke kabin, bapak gak akan nemu layar 12 inci atau ambient light warna ungu. Tapi bapak dapet kabin lega banget, posisi duduk tinggi dengan view jalan luas, jok tebal dan empuk, AC dingin khas mobil Amerika. Baris ketiga masih cukup buat anak-anak. Bagasi luas kalau kursi dilipat. Minusnya, desain dashboard jadul, material plastik terasa keras, beberapa unit biasanya udah ada bunyi-bunyi halus karena umur, tapi buat bapak yang lebih mentingin fungsi daripada tampilan, ini masih sangat layak. Kalau bapak lagi ngincer Everest 2009 TDCi, cek hal ini:

• Turbo, pastikan gak ada asap berlebihan.
• Radiator & sistem pendingin, diesel sensitif panas.
• Kaki-kaki, mobil berat, jadi wajar kalau ada part aus.
• Transmisi otomatis (kalau AT), pastikan perpindahan halus.
• Riwayat servis, ini mobil kuat kalau dirawat rutin.

Kalau dapet unit yang rajin servis, Everest ini termasuk bandel.

Nissan Xtrail T31 2.0 (2013), Rp 115 juta

Foto: autoevolution

Salah satu SUV yang cocok kalo bapak mentingin kenyamanan sama bentuk yang "gagah" juga sih, pak. Suspensinya enak betul, ditambah sama posisi mesin yang agak rendah, jadi center of gravity-nya di bawah. Bantingannya nyaman, kabin kedap cukup baik untuk ukuran mobil 2013. Perjalanan jauh? Enak banget. Jalanan keriting mah libas aja udah. Perawatan mesin 2000 cc-nya standar aja, cuma emang part-partnya rada lumayan. Tapi terbayarkan sama build quality-nya yang apik. X-Trail T31 2.0 pakai mesin, 2.0L bensin MR20DE, tenaga sekitar 139 PS, torsi ± 198 Nm, dan transmisi CVT (Xtronic). Karakter mesinnya halus banget, Pak. Ini bukan mobil buat adu sprint, tapi buat jalan nyaman. Gasnya linear, nariknya smooth, dan enak buat harian dan luar kota. Konsumsi BBM-nya, buat di dalam kota sekitar 8–10 km/l dan buat di tol/luar kota 11–13 km/l. CVT-nya juga termasuk generasi yang udah cukup matang. Sebelum ambil X-Trail T31 2.0, cek beberapa hal ini:

• CVT, perpindahan halus, gak ada hentakan, gak ada delay aneh. Ganti oli CVT rutin hal wajib ya, pak.
• Rack steer, beberapa unit ada bunyi gluduk kalau udah aus.
• Kaki-kaki, karena bobot mobil cukup berat, part kaki-kaki sering jadi perhatian.
• Sensor dan kelistrikan, pastiin gak ada warning light aneh di dashboard.

Kalau unitnya terawat, mobil ini sebenarnya termasuk reliable.

Rekomendasi Mobil Pertama Keluarga yang Gesit Tapi Tetap Irit

Daihatsu Terios (2015), Rp 130-150 juta

Foto: Olx

Kalo bapak pengen tampilan SUV Tradisional yang ngerawatnya segampang Avanza sama Xenia ya ini pilihannya, pak. Partsnya bahkan bisa tuker-tukeran. Tongkrongannya timeless, commanding-nya dapet, mesin 1500 cc-nya durable, penggerak belakang pula. Rasio gear mobil ini juga cukup low, jadi buat naik-naik ke puncak gunung mah oke. Minusnya ada di kenyamanan sama versi metiknya boyo. Terios ini punya ground clearance tinggi. Lewat jalan kampung, polisi tidur tinggi, atau genangan air masih aman. Bukan SUV offroad, tapi lebih siap dibanding crossover kecil. Terios bukan SUV empuk ala CR-V. Karakter suspensinya lebih ke “keras tapi stabil”. Setirnya ringan. Radius putar cukup enak buat mobil segini. Di tol bisa stabil sampai 100–110 km/jam. Di atas itu mulai terasa body roll. Sebelum beli Terios 2015, bapak wajib cek:

• Kaki-kaki, karena sering dipakai keluarga, part kaki-kaki biasanya mulai aus.
• Kopling (untuk manual), pastikan gak selip dan masih enak injaknya.
• Rack steer, beberapa unit ada bunyi kalau sudah berumur.

Mesin mobilnya bisa dibilang kuat, tapi tetap butuh perawatan rutin.

Suzuki Katana (1995), Rp 65 juta

Foto: GridOto

Mobil yang dibeli gegara style sama kalcer, bukan kenyamanan. Apan rasanya macem gerobak kalo kaga di modip kaki-kakinya. Nyetir mobil ini rasanya "gampang" dan super basic. Ditenagai mesin F10A, 1000 cc, 4 Silinder yang termasuk lejen, karburator, tenaga sekitar 50–60 hp, dan penggerak roda belakang (RWD). Tenaganya kecil, jangan dibandingin sama SUV modern. Tapi bobot mobilnya ringan. Soal parts sampai service mah, melimpah, pak. Bensinya juga super Irit, terus ngerawatnya murah. Macem kanvas, mobil ini cocok di macem-macemin. Alasan kenapa Katana masih dicari adalah karena mesin bandel, sparepart murah, komunitas banyak, dan modifikasi gampang. Karena sasisnya simpel dan bobot ringan, mobil ini jarang bikin pusing kalau dirawat. Yang perlu dicek sebelum beli:

• Karat di sasis & kolong
• Kondisi rangka (penting banget)
• Sistem kelistrikan
• Kondisi mesin (apakah masih sehat atau sudah turun mesin)

Karena umur sudah 30 tahunan, kondisi unit jauh lebih penting daripada tahun produksi.

Wuling Almaz (2019), Rp 143-149 juta

Foto: GridOto

Tahun 2019 Wuling Almaz datang bukan buat ikut-ikutan. Dia datang buat bikin kompetitor keringetan. SUV 5-seater ini langsung bikin orang mikir ulang soal “harga vs fitur”. Sekarang, unit second sehatnya ada di kisaran 145–180 jutaan, tergantung tipe (Smart Enjoy, Exclusive, dll). Tahunnya masih bisa dibilang muda, odonya juga relatip belum gondrong, interiornya pun masih fresh, tapi dengan harga yang sekarang menggiurkan sekali, pak. Soal comfort, medium SUV yang ini sih manteb, pak. Kekedapan kabin, sama suspensi, nyaman buat bawa keluarga. Almaz 2019 pakai mesin, 1.5L Turbo, tenaga ± 140 hp, torsi 250 Nm, dan transmisi CVT. Angkanya di atas SUV 1.5L biasa. Torsinya juga terasa di putaran bawah-menengah. Nah ini bagian penting sebelum ambil unit second:

• CVT, pastikan perpindahan halus, gak ada getar atau delay aneh.
• Sensor & Elektronik, karena fitur banyak, pastikan semua masih normal kayak layar, kamera, sunroof, sensor, dan parkir.
• Riwayat servis, pastiin servis rutin di bengkel resmi atau terpercaya.

Paling kalo bapak mau beli, pastiin metiknya kudu yang bener-bener sehat yak.

5 Bagian yang Sering Kelewat Diperiksa Sebelum Beli Mobil Bekas

Panther Touring (2004) RP 110-117 juta

Foto: Moladin

Pak, kalau ngomongin mobil diesel keluarga yang reputasinya kuat banget di Indonesia, Panther itu sudah kayak legenda. Kurang badak apa lagi ini, pak. Udah kelelep banjir aja, besoknya masih bisa nyala. Makanya, kaga pernah ada matinya, harganya stabil banget-bangetan. Tapi jangan ngomongin fitur yak, jelas kaga bisa ngelawan. Handling berasa kek bawa kapal, rem juga senin-kamis, tapi soal AC udah macem freezer daging. Perawatan pun gampang banget-bangetan. Panther Touring 2004 pakai mesin 2.5L Diesel 4JA1, non common rail (mekanikal), tenaga sekitar 80–90 hp, torsi besar di putaran bawah. Tenaganya memang gak galak. Akselerasinya santai. Tapi yang bikin Panther dihormati bukan soal ngebut, namun soal ketahanan. Namanya juga mobil umur 20+ tahun, pasti ada PR. Sebelum beli, cek:

• Asap mesin, pastikan gak ngebul putih atau hitam berlebihan.
• Sistem pendingin, radiator wajib sehat. Diesel sensitif panas.
• Kaki-kaki, karena sering dipakai berat, perhatikan bunyi-bunyi.
• Karat, cek kolong dan sasis.

Tapi secara umum, mesin 4JA1 ini terkenal tahan banting.

CRV Gen 3 2.4L (2011), Rp 120 jutaan

Foto: detik.com

Pak, CR-V generasi ketiga facelift 2011 ini bisa dibilang puncak “kematangan” CR-V era lama. Desainnya udah modern, fiturnya cukup, dan mesinnya paling enak di kelasnya waktu itu. Sebuah SUV yang rasanya kesedan-sedanan. Untuk seekor SUV, rasa berkendaranya termasuk fun to drive. Salah satunya berkat mesin K242-nya yang punya power dan torsi mumpuni. Ditambah, mesin ini terkenal bandel dan dipake di beberapa mobil Honda lain. Jadi, soal perawatan, dan part mah jelas aman. Suspensi sama racksteer-nya pun, versi 2.4 ini lebih durable. Transmisi otomatis 5-percepatan konvensional (bukan CVT). Nah ini penting, Pak. Beda dengan SUV 2.0 atau 1.5 turbo modern, CR-V 2.4 ini punya tenaga natural aspirated yang terasa “isi”. Sebelum ambil CR-V 2.4 2011, cek ini dulu:

• Rack steer, beberapa unit ada bunyi gluduk kalau sudah aus.
• Kaki-kaki, mobil berat ditambah usia 15 tahun, wajar kalau ada part aus.
• Oli mesin & perawatan rutin, mesin K24 kuat, tapi tetap butuh servis disiplin.
• Sistem kelistrikan, pastikan gak ada warning light aneh.

Toyota Harrier Gen 2 (2009), Rp 130 juta

Sebuah SUV Crossover Luxury pada zamannya, yang surprisingly mobilnya kaga rusak-rusak juga, pak. Walaupun mewah, termasuk bandel ini tuh, pak. Feel ngebawanya juga layaknya sedan, soalnya dibangun dari sasis dan mesin Camry. Jadi soal perawatan mah kaga perlu risau. Buat sebuah SUV, suspensi Harrier ini termasuk lembut, khas mobil-mobil pejabat banget. Mayoritas unit 2009 di Indonesia pakai mesin 2.4L 2AZ-FE, tenaga ± 160 PS, torsi ± 220 Nm, transmisi otomatis konvensional. Karakter mesinnya halus banget, tenaga cukup untuk bodi besar, tarikan bawah-menengah enak. Ini bukan mobil buat adu sprint, tapi buat cruising santai 100–120 km/jam. Untuk mobil 2009, fiturnya udah termasuk lengkap, mulai dari electric seat, sunroof (di beberapa varian), sampe beberapa unit JDM bahkan ada layar besar dan fitur tambahan. Sekarang memang kalah canggih dibanding SUV baru, tapi secara kenyamanan? Masih terasa premium. Karena usia sudah 15+ tahun, cek ini sebelum beli:

• Mesin 2AZ-FE, beberapa unit rentan konsumsi oli berlebih kalau kurang dirawat.
• Kaki-kaki, SUV berat, wajar kalau ada part aus.
• Suspensi, pastikan tidak terlalu ambles atau bunyi.
• Riwayat servis, mobil premium lama lebih penting kondisi daripada tahun.

Rekomendasi Bengkel Kaki Kaki Mobil Terbaik di Jakarta Selatan

Jadi mau pilih yang mana, Pak? Intinya, dengan budget di bawah 150 juta masih banyak SUV second yang bandel. Yang penting bukan sekadar murah, tapi sehat. Pinter-pinter bapak milihnya aja dah.