Cecep Piston

Duh serem banget ya kalo denger kata2 rem nge-blong, apalagi kalau kejadian ini pas lagi perjalanan luar kota yg banyak turunan nya. Jauh dari bengkel pula. Sebetulnya hal ini gak hanya terjadi di motor matik aja, tapi bisa juga yg non matik. Kalau di motor listrik bisa kejadian juga gak? Bisa banget!

Trus kenapa bisa begitu?

Semua motor basically punya mekanisme kerja rem yg sama, yaitu dengan memanfaatkan tekanan di kanvas rem (brake pad) ke permukaan tromol atau disk (cakram) buat brentiin motor. Tekanan ini tentunya nimbulin panas dari hasil gesekan diantara keduanya. Semakin kuat tekanan, semakin tinggi juga panas yg dihasilin, terutama saat kecepatan tinggi atau kondisi jalan menurun. Disaat kondisi rem panas berlebih inilah yg bikin rem jadi blong alias berkurang kemampuannya buat brentiin motor.

Gesekan terus menerus ini seringkali disebabkan kebiasaan ridernya juga, yg tanpa disadari jari2 nempel & neken tuas rem. Walau sedikit tapi bikin suhu rem meningkat, jadi saat diperluin remnya udah terlanjur panas duluan atau malah mungkin sudah overheat.

Jadi mestinya gimana dong biar gak kejadian gitu?

1. Jangan biasain jari nempel & narik tuas rem terus2an.
2. Pas ketemu turunan panjang, teken rem bergantian antara depan-belakang supaya rem ada kesempatan nurunin suhunya.
3. Untuk motor matik, jangan tutup gas sepenuhnya waktu ngerem diturunan, sesekali dibuka sedikit supaya tetep ada engine brake.
4. Untuk motor non matik, bantu pengereman dengan nurunin transmisi ke gigi yg lebih rendah (engine brake).
5. Kalau memang jalur yg dilewatin banyak turunan, bisa ganti kanvas rem (brake pad) versi aftermarket yg punya suhu kerja lebih tinggi dari model standar.
6. Lebih afdol lagi selang remnya juga diganti yg model anyaman kawat baja (braided) karena lebih tahan suhu tinggi.
7. Biasain istirahat dulu kalau menempuh perjalanan jauh minimal 2-3 jam sekali, supaya remnya juga bisa istirahat.
8. Rutin cek ketebalan kanvas rem & piringan/tromol.

Jangan lupa selalu berdoa, berkendara dengan aman, & taati aturan lalu lintas ya Pak!

Suka ada pertanyaan yg muncul saat membeli motor, pilih yg ada fitur ABS atau yg non ABS? Sales agent biasanya mengarahkan ke tipe ABS, karena jelas fitur lebih lengkap & lebih premium, tapi emang penting banget ya pake ABS?

ABS (Antilock Brake System) diciptakan buat meningkatkan keselamatan pas berkendara khususnya di roda 2. Cara kerjanya disaat sistem ABS membaca ada tekanan rem yg tiba2, maka modul ABS akan mengatur tekanan minyak rem yg menuju roda untuk mencegah roda terkunci saat ada hard braking alias ngerem mendadak. Karena resikonya adalah motor bisa kepleset atau bahasa hariannya ngepot, yg berujung jatuh. Ciri2 motor ada ABS nya adalah akan terasa tuas rem berkedut/bergetar saat ditekan mendadak. Hal ini merupakan respon balik dari sistem ABS yg menandakan modulnya sedang bekerja.

Dengan adanya fitur ABS di sepeda motor, diharapkan pengendara bisa lebih gampang mengendalikan motornya ketika pengereman mendadak, sehingga resiko jatuhnya bisa di minimalisir. Perlu diperhatikan juga bahwa fitur ini hanya akan aktif jika kecepatan motor diatas 50 km/jam - angka ini bisa berbeda-beda tergantung settingan masing2 pabrikan. Jadi walaupun ada fitur ABS terpasang di motor, sekiranya hanya dipakai di kecepatan rendah atau stop n go di keramaian ibukota, keberadaan fitur ini seringkali menjadi tidak terasa. Yg perlu juga diperhatikan adalah fitur ini tidak free maintenance, jadi tetap diperlukan perawatan berkala dengan mengganti minyak rem untuk menjaga kebersihan & kemampuan rem bekerja dengan optimal.

Jadi penting kah rem ABS terpasang dimotor harian, apalagi jika dihubungkan dengan harga beli yg lebih mahal & resiko kerusakan sistem ABS yg bakalan nguras dompet cukup dalem?

Dikembalikan kepada kebutuhan, kebiasaan & skill masing2 pengendara, secara efisiensi tentunya keberadaan sistem ABS di motor harian menjadi berlebihan karena cenderung sering tidak aktif. Namun jikalau penggunaan motor harian ini lebih sering berjalan diatas kecepatan rata2, tidak ada salahnya memilih motor yg memiliki sistem ABS, demi keselamatan bersama.

Berkendaralah dengan aman & selalu taati aturan lalu lintas.

Cara mengasuh anak dirumah yg terlalu otoriter & penuh dengan aturan yg gak beralasan bisa bikin anak Bapak gak nyaman untuk terbuka dengan orang tua nya.

Supaya Bapak bisa jadikan anak sebagai sahabat, Bapak juga harus bisa dijadikan sahabat oleh anak. Biasakan untuk bisa mendengar pendapat anak dulu sebelum menyetujui atau tidak apa yg ada di benaknya akan sesuatu hal. Dan selalu jelaskan “why” atas keputusan yg Bapak berikan.

Disaat pola pikir anak Bapak sudah mulai bisa sejalan dgn Bapak & bisa mempertimbangkan “why” nya sendiri, disitulah Bapak bisa menjadikan & memperlakukan anak Bapak kaya sahabat. Tentunya dengan tetap memperhatikan adab hubungan antara orang tua & anak.

Ada beberapa hal yg mungkin kelewat sama Bapak waktu menjalin hubungan dengan anak supaya bisa jadi sahabat :

• Selalu beri privasi kepada mereka & awasi dengan bijak, bukan dengan kekhawatiran yg berlebihan.
• Izinkan anak Bapak buat ngajak temannya main ke rumah.
• Ceritain kegiatan Bapak pada anak supaya mereka paham apa saja kegiatan Bapak sebagai kepala keluarga khususnya diluar rumah.
• Pake metode komunikasi 2 arah setiap berdiskusi.
• Dengar curhatannya saat anak punya masalah tanpa harus menunjukkan dominasi Bapak sebagai yg lebih berpengalaman.
• Ceritakan masa lalu anak Bapak supaya dia bisa merasakan bahwa Bapak begitu memperhatikan perkembangannya sejak kecil.
• Dukung selalu ambisinya & beri masukan kalau sekiranya terlalu berlebihan.
• Libatkan dalam proyek2 sederhana Bapak, buat nunjukkin kalau seorang Bapak pun membutuhkan bantuan anaknya.
• Hargai hasil kerjanya, kalau perlu berikan reward untuk lebih menyemangati.
• Usahakan selalu kontak fisik senyaman mungkin, walau hanya sekedar menepuk pundaknya sebagai bentuk apresiasi.

Hindari kebiasaan menyamakan cara Bapak mendapat pelajaran dari orangtua dengan cara Bapak sekarang mengajari anak-anak, misal : "Bapak aja dulu waktu kecil kalau nangis dikurung dikamar mandi, masa kamu baru gitu aja nangis".

Ada beberapa ucapan ataupun pola pikir yg bisa membuat anak laki-laki menjadi anak yg sifatnya malah menjadi bertentangan dengan apa yg Bapak harapkan :

Namanya anak laki wajar kalau bandel

Kenakalan anak laki-laki sering disebut suatu kewajaran waktu jagoan Bapak ini sedang dalam masa tumbuh berkembang, hal ini malah bisa menimbulkan persepsi bahwa 'kenakalan' yg dilakukannya diamini sama Bapak sebagai bentuk pengembangan dirinya. Padahal kenakalan itu adalah reaksi atas aksi yg dilihat dari lingkungannya, yg bisa jadi dia belum bisa memilah apakah itu baik atau buruk untuk dilakukan.

Anak laki gaboleh cengeng

Cengeng yg identik dengan gampang nangis adalah aktifitas alami dari seorang manusia saat meluapkan emosinya. Akan tidak baik jadinya kalau emosi yg harusnya dikeluarkan malah ketahan didalam diri, bisa timbul mental illness yg beresiko membahayakan diri anak2. Coba renungkan kapan Bapak merasa ingin menangis tapi Bapak tahan karena gengsi, bagaimana rasanya?

Harus ngalah sama perempuan

Pengertian mengalah sama anak perempuan bukan berarti perempuan selalu benar, harus ditanamkan juga kepada anak laki-laki bahwa dilihat dulu bagaimana kondisinya, karena tidak bisa sesuatu yg salah malah dibela & dibenarkan. Mengalah yg dimaksud adalah respect atau menghormati kaum perempuan, itu sudah menjadi kewajiban seorang laki-laki.

Anak laki-laki gaboleh penakut

Kata2 ini bisa bikin anak-anak menjadi seseorang yg tangguh atau malah ketakutan buat ngungkapin rasa takutnya sendiri. Emang Bapak gapunya rasa takut? Memiliki rasa takut itu adalah manusiawi, hanya bagaimana cara Bapak mengajarkan anak laki-lakinya untuk nyikapin rasa tersebut supaya gak menjadi suatu hal yg mengganggu aktifitasnya dimasa datang.

Komunitas berasal dari bahasa latin “communitas” yg berarti “kesamaan”, kemudian dapat diturunkan dari communis yg berarti “sama, publik, dibagi oleh semua atau banyak”. Mengacu Wikipedia, komunitas adalah sebuah kelompok sosial dari beberapa organisme yg berbagi lingkungan, & pada umumnya memiliki ketertarikan & habitat yg sama.

Berawal dari kesukaan & habitat yg sama, bikin komunitas yg makin marak belakangan ini identik dengan kesamaan hobi yg lagi nge-tren, misal : otomotif, kuliner, olahraga, fotografi, dsb. Didalam komunitas ini sering dijadiin ajang sharing knowledge, berbagi tips, jual beli, ataupun sekedar chit chat haha-hihi, curhatan & keresahan sehari2. Seru! Sering juga bagi sebagian orang, komunitas ini disebut sebagai rumah kedua karena saking nyaman nya ada didalam sebuah komunitas.

Bapak sendiri gabung diberapa komunitas Pak? Gak sedikit juga orang yg gabung dibeberapa komunitas sekaligus karena punya banyak hobi & habitat. Yg jadi masalah biasanya adalah ngatur waktunya, apalagi kalau tiba2 semuanya bikin event kesenengan Bapak diwaktu yg sama, nah lho?!

Jadi join di komunitas itu manfaatnya banyak karena secara gak langsung saling mendukung antara sesama anggota di komunitas. Walau gak sedikit juga ada anggota yg “toxic” yg bikin suasana malah jadi gak nyaman.

Meminjam uang dikala terdesak adalah hal yg lumrah dilakukan sebagian besar orang. Baik itu kepada teman, saudara, keluarga, maupun institusi keuangan yg lagi marak belakangan ini.

Nah dari sisi yg dipinjem kadang muncul keragu2an apakah bakal dikembaliin tepat waktu, molor, atau malah amsyiong gara2 yg minjem nya buron ditelan zaman.

Kalau Bapak ada diposisi yg minjemin, apalagi sama temen lama yg gada angin gada ujan tiba2 ngontak sambil basa-basi ngalor-ngidul padahal ketara mo minjem uang, better diperhatiin dulu track record nya, diantaranya :

1. Flashback sedikit ke masa dulu waktu masih main bareng apakah memang dia punya kebiasaan minjem uang.
2. Ajak ngobrol serius dari sekedar basa-basi jadi cerita mengenai perjalanan hidupnya setelah lama gak ketemuan.
3. Gali informasi detil mengenai kondisi perekonomiannya saat ini kenapa dia sampe kepepet harus minjem uang. (Yg ini harus hati2 nanyanya ya Pak, karena sensitip)
4. Cari tau usaha apa yg udah dia lakuin buat menuhin kebutuhannya ini sebelum mutusin minjem uang ke Bapak.
5. Cari info dari temen2 terdekatnya yg Bapak kenal apakah dia juga minjem uang atau malah ada kisah lain yg Bapak belum ketauin.

Ketika informasi yg Bapak butuhkan sudah cukup & yakin bahwa temen lama Bapak ini butuh bantuan, Bapak bisa putuskan buat :

• Kasih pinjaman sesuai kebutuhannya & berikan tenggang waktu sesuai kesanggupan.
• Beri bantuan seikhlas & semampunya Bapak tanpa ada kewajiban teman Bapak harus mengembalikan pinjaman tersebut.
• Tidak kasih pinjaman (sampaikan secara bijaksana alasannya) & beri alternatif solusinya. Hindari memberi solusi yg malah membuat teman Bapak semakin terjebak dalam kesulitan, misal : meminjam dari rentenir atau institusi keuangan dengan suku bunga tinggi.

Multi Level Marketing adalah strategi pemasaran di mana tenaga penjual tidak hanya mendapatkan kompensasi atas penjualan yang mereka hasilkan, tetapi juga atas hasil penjualan sales lain yang mereka rekrut (Sumber : Wikipedia).

Tidak ada yg salah sebetulnya dari strategi bisnis MLM ini, karena baik perusahaan, tenaga penjual, & konsumen nya mendapatkan keuntungan masing2. Keuntungan yg dimaksud tentunya gak cuma dari segi finansial aja, tapi juga dari manfaat produk yg ditawarkan. Sebelum Bapak menjawab tawaran teman lama Bapak itu, buang dulu mindset negatif (antipati) tentang bisnis MLM & dengarkan penjelasannya dengan seksama mengenai bisnis & produknya.

Secara finansial, MLM selalu menjanjikan keuntungan kalau Bapak join ke bisnis tersebut. Karena prinsip sederhananya MLM adalah "usaha tidak akan menghianati hasil", semakin giat berusaha, semakin cepat & banyak bonus yg Bapak akan terima.

Secara umum produk yg dijual di bisnis MLM pun tidak sembarangan, selalu menawarkan solusi atas permasalahan sehari2 yg dialami konsumen, baik itu produk rumah tangga maupun produk kesehatan.

Nah setelah mendengarkan penjelasannya dengan lengkap, yg harus diperhatikan adalah :

1. Jangan terlena dengan segala kemewahan & mimpi2 yg ditawarkan, itu adalah bonus yg berhak Bapak terima dari kerja keras memasarkan produknya.
2. Produk yg ditawarkan apakah cocok dengan kebutuhan Bapak ataupun inner circle Bapak, karena pasti mereka lah yg akan menjadi target market Bapak di awal.
3. Minimal Bapak sudah membantu teman Bapak untuk bisa mempresentasikan usaha yg dijalani nya.

Dari 2 poin tersebut barulah Bapak bisa menentukan jawaban yg terbaik apakah :

• Tertarik join bisnis karena bonusnya.
• Tertarik join bisnis karena produknya.
• Tertarik join bisnis karena produknya bagus & bonusnya menarik.
• Tertarik membeli produknya saja karena ingin membantu teman lama memenuhi targetnya.
• Tidak tertarik karena produk yg ditawarkan tidak sesuai kebutuhan.
• Tidak tertarik karena tidak memiliki kemampuan untuk menjual produk.

Asep putih yg keluar terus2an dari knalpot motor 4 tak adalah gara2 oli mesinnya ikut kebakar di ruang bakar, kalau dibiarin lama2 oli mesin bakalan abis & bikin mesin macet.

Gejala awalnya ditandain dari :

• Suara mesin kasar.
• Tenaga mulai kendor, gak sat set lagi.
• Mulai keluar asep putih halus.
• Oli mesin sering kurang.

Ada 2 hal yg umum terjadi kenapa oli bisa sampe kebakar di ruang mesin :

1. Sil klep bocor, jadi oli yg seharusnya cuman tersirkulasi di atas kepala silinder buat ngelumasin poros bubungan (camshaft) & klep malah turun masuk ke ruang bakar.
2. Ring piston lemah, akibat nya ada kebocoran kompresi didalam silinder yg bikin oli buat ngelumasin setang piston & sekitarnya kebawa naik juga ke ruang bakar.
3. Silinder baret akibat dari tumpukan kerak yg berlebih didalam ruang bakar.

Kalau udah gini, mau gak mau mesin motor mesti diturunin & dibongkar alias servis besar, buat di cek komponen nya satu2, skalian diremajain alias diganti part2 yg udah rusak. Parahnya lagi kalau sampe lupa ngecek oli & dibiarin ampe abis, akhirnya mesin mati gara2 piston macet cet gamau gerak karena gak ada yg ngelumasin (istilah umumnya ngejim, istilah bener nya nge-jammed). Bisa2 lebih banyak lagi part yg kena imbas & mesti diganti.

Buat antisipasi biar gak kejadian kayak gini :

• Rajin cek oli mesin & ganti sesuai aturan, maksimal setiap 5000 Km.
• Beli oli yg sesuai dengan spesifikasi mesin, waspada oli palsu yg beredar.
• Pake BBM yg berkualitas baik dengan oktan yg sesuai kebutuhan mesin, supaya gak banyak kerak.
• Gausah terlalu sering geber2 mesin kalau gak perlu, apalagi sampai over rev (RPM lebih dari limit).

Ciri2 umum yg paling sering disamarin biasanya kalau :

Bekas jatuh/tabrakan :

Tuas rem/kopling bengkok. Ujung setang bocel2. Futstep bengkok, ada bekas gesekan aspal. Tangki (dimotor batangan) kliatan dekok bekas benturan. Sambungan antar bodi plastik renggang, dirapetin juga tetep aja renggang lagi. Bodi2 plastik kliatan bekas repair, ditandain cet nya belang atau gradakan. Lampu2 oblak atau geter pas dibawa jalan. Roda belakang gak lurus ama roda depan, liat dari sisi belakang atau tarik benang, kliatan deh. Ada bagian cat yg tekelupas/karat dirangka bagian depan (dibawah setang) atau di belakang (dibawah jok) karena bekas dipukul palu atau kena mesin pres rangka.

Bekas Kebanjiran

Ada bekas daki lumpur disela2 rangka, mesin, radiator, bodi2, & soket2 kabel, yg susah dibersihin. Tombol sen sama klakson pada seret karena kemasukan lumpur. Daleman batok lampu agak nguning. Suara mesin kasar, kadang knalpot sedikit ngebul bau oli kebakar pas dinyalain.

Bekas Kebakar

Kalau yg ini sih dah ga kesamar lagi, karena udah kliatan rangka doang cocok jadi besi kiloan.

Seringkali tanpa disadarin hal2 ini menjadi kebiasaan buru turun temurun yg mestinya bisa & harus di stop :

Maenan enpon, ini lagi ngetren banget, penting banget ya? Berhenti dulu pasti akan lebih aman daripada bikin celaka, dah banyak contohnya. Lepas tangan buat benerin outfit, ini biasanya adik2 karena pengen tampil kece banget didepan pasangan. Sambil ngeroko, ..kenapa gak ngopi skalian?? Jari neken tuas rem terus2an, selain bikin rem panas, lampu rem nya bikin silau lho. Gak nutup futstep boncenger, padahal bisa nyangkut kemana2 apalagi kalau seneng sat set sat set sembarangan. Lupa nyalain/matiin sen, ngebingungin orang & resiko celaka juga. Jangankan nengok, ngintip spion aja males, bahaya buat Bapak & pengendara lain. Brantem ama boncenger, mendingan sampe dulu ke tujuan baru selesaikan masalhnya. Bawa kendaraan sambil emosi pasti efeknya gak bener. Bonceng anak tapi dibiarin berdiri, aduh Pak, kalau mau nyenengin anak mendingan ke tempat hiburan aja, lebih safety kan. Boncengin lebih dari 1 orang, motor diciptain buat berdua aja padahal ya pak. Bawa barang ampe menjulang tinggi, coba bayagin kalau hilang keseimbangan siapa yg rugi? Poldur ama lubang dihajar terus tanpa ngerem, mereka salah apa sih? Giliran motor minta jajan mulu bingung deh. Jalan pelan2 tapi dijalur tengah, ini bingung apa gimana sebetulnya? Bikin antrian sendiri diluar antrian, anti-mainstream tapi malah bikin ribet lalin. Lawan arus/masuk jalur busway, alih2 pengen cepet malah kena tilang & bahayain orang lain. Lewatin trotoar, mengambil hak orang lain (pejalan kaki) itu gak baik kan

Awal2 ngeliat biasanya masih cuek, tapi kalau sering diliat bukan gak mungkin malah mencuri perhatian, apalagi kalau kliatan kinclong ... ruang mesin nya :). Coba aja deh perhatiin beberapa part ini yg mestinya gak asing :

Electronic Control Unit (ECU), posisinya biasanya deket kotak sekring & aki, banyak kabel yg nyolok ksini. Inilah otak dari mobil yg Bapak pake, kalao rusak bisa bikin uang jajan ludes. Dia ini sensitip sama air, jadi kalau Bapak hobi nyuci mesin, pastiin alat ini dibungkus rapet dulu supaya aman.

Mass Air Flow Sensor (MAF), fungsinya untuk ngukur jumlah udara yg masuk supaya bisa diatur seberapa banyak bensin yg dibutuhin mesin, jadi perbandingan udara & bensin seimbang. Posisinya ada di selang yg mirip belalai keluar dari box filter udara. Kalau sensor ini kotor pasti bikin mobil boros.

Booster rem, part ini yg bikin Bapak nginjek rem jadi gak berat. Bisa dibedain waktu mesin belum nyala pasti tuas rem keras banget, tapi kalau udah nyala mesin dia jadi ringan. Kalo pas injek rem tetiba mesin bergetar atau sampe mati, bisa jadi booster rem ini mulai bermasalah.

Modul ABS (Anti-lock Braking System), alat ini tugasnya membagi tekanan minyak rem secara proporsional ke semua roda yg diatur secara komputer supaya roda gak ngunci saat rem mendadak. Bapak bisa rasain kalau ABS nya normal, pas di rem mendadak bakalan berasa geter/endut2an di kaki. Tenang itu aman ko ..

Turbo, ada juga yg bilang rumah keong, karena kalo diperhatiin mirip2 rumah keong nglingker2, fungsinya buat nambah tenaga mesin, umumnya banyak dipake di mobil yg ngutamain performa atau mesin diesel. Ciri2nya kalau mobil dibejek suka ada suara khas mendesis dari ruang mesin ...cuiitt...cesss.. cuiiittt...cesss.

Turbo Intercooler, ini sodaraan sama Turbo, tugas nya mendukung kerja Turbo supaya udara yg dihisap mesin lebih dingin. Kenapa mestin dingin? Biar pembakaran sempurna & tenaga mesin yg dihasilkan lebih maksimal. Posisinya ada yg ditaro diatas mesin atau ada juga yg diselipin dibalik bemper depan.

Ada beberapa hal yg mesti diperhatiin kalau suatu saat mobil dengan sangat terpaksa mesti diderek (tanpa mobil khusus towing) karena memang kondisi nya gak memungkinkan buat dibenerin dilokasi.

Daripada2 kan mendingan2 yaa .., nah coba disimak daftar dibawah ini :

• Tali tambang atau sling baja harus cukup kuat, panjangnya minimal seukuran panjang mobil (+/- 4M), pasang ke cantelan yg ada dikolong depan mobil, biasanya dibalik bemper atau bisa juga di titik terkuat yang berhubungan dengan rangka mobil, lebih baik lagi kalau selalu tersedia tali khusus buat derek di mobil.
• Mobil yg dipake buat derek harus lebih besar atau minimal sama bobotnya dengan mobil yg diderek.
• Pasang kunci kontak mobil di posisi "Acc" supaya setir gak kekunci. Perlu diperhatiin setir bakalan lebih berat dari biasanya karena kondisi mesin mati.
• Taro tuas persneling di N (Netral), untuk matik jangan lupa fungsiin kenop "Shift Lock" supaya tuas bisa pindah tanpa nyala mesin.
• Pastiin rem kaki & rem tangan masih tetep berfungsi, supaya bisa ngerem sendiri walaw pasti berat nginjek nya karena mesin gak nyala.
• Atur rute & waktu buat nge-derek, jangan pas lagi jam sibuk atau lewat jalan tikus, karena pasti bakalan ribet banget, malah bisa bikin lalin macet.
• Koordinasi terus sama mobil penderek buat ngatur kecepatan & jarak, supaya tali penarik gak sampe kendor, karena riskan kelindes.
• Nyalain lampu hazard sebagai penanda untuk pengemudi dibelakang, atau bisa juga pasang segitiga pengaman dibagian belakang mobil kalau seandainya kelistrikan mobil mati total.

Kalau ketemu kondisi tsb pastinya kaget ya Pak, ada beberapa tips yang bisa dilakukan demi keselamatan bersama :

1. Jangan panik, segera kendorin gas, buat ngurangin kecepatan.
2. Bunyiin klakson jika memungkinkan, buat tindakan awal ngusir si meong.
3. Jangan nge-rem sekuat tenaga apalagi sampe ngunci, bisa ngepot2 lho.
4. Selalu kontrol kendaraan semaksimal mungkin supaya tetep dijalur nya.
5. Jangan berusaha menghindar kalau gak yakin dengan kondisi disekitar, manuver mendadak juga resiko nya lebih berbahaya untuk Bapak & pengendara lain.
6. Atur mindset sebelum berkendara supaya kalau ketemu kondisi terburuk bisa cepat ambil keputusan yg resikonya paling rendah.

Ada kecenderungan kucing kalau nyebrang bakalan lari ngibrit, jadi kalaupun si meong terpaksa harus ketabrak, yakin aja itu adalah kondisi terbaik demi keselamatan Bapak & pengendara lain nya. Karena banyak cerita ataupun kejadian dimana kucing nya selamat, tapi pengendara nya yang malah cidera.

Aquaplaning itu kondisi ban kendaraan Bapak keilangan grip atau traksi waktu nglewatin genangan air pas kecepatan tinggi, jadinya berasa nglayang di atas air. Kliatannya sepele malah ada yg nganggap seru, tapi situasi nya bakalan bahaya banget kalo gak diantisipasi dengan baik. Bisa2 tanpa Bapak sadari posisi mobil udah berubah arah atau bahkan jungkir balik (amit2).

Kalau sampai kejadian pas lagi kenceng nerobos genangan air, yg sebaiknya Bapak lakuin :

• Angkat kaki dari pedal gas & jangan rem mendadak.
• Kontrol setir supaya mobil tetep dijalurnya sambil ngurangin kecepatan secara bertahap supaya gak makin susah dikontrol.
• Jangan biasain nerobos genangan air pas kecepatan tinggi. Kliatannya seru, padahal bahaya.
• Rajin2 cek kembangan ban, kalo dah kurang dari batas minimum yg dianjurkan ganti aja.
• Selalu kontrol emosi & tetap konsentrasi sepanjang perjalanan.
• Jaga kecepatan kendaraan dibawah rata2, saat hujan atau bertemu jalanan licin.

Sayang kan udah dipikirin mateng2 ama para tukang insinyur, tapi fiturnya malah gak dipake sama Bapak :

• Cruise Control, supaya nyetir di jalan tol kaki Bapak gaperlu terus2an nempel dipedal gas, cukup tekan tombol nya yg ada di setir nanti mobil bakalan nahan kecepatan sesuai kecepatan yg Bapak mau ...anti pegel2 club Pak, kalau mau udahan tinggal injek lagi gas/rem, atau matiin lewat tombol.
• Paddle Shift, tombol nya ada di palang setir dengan tanda (+) (-) atau berupa tuas dibelakang setir, digunakan saat ingin "memanualkan" perpindahan gigi transmisi matik supaya lebih responsip biar lebih sat set sat set.

• Traction Control, fitur yg satu ini bakal terasa manfaatnya pas Bapak nglewatin jalanan yg licin, bisa karena air, minyak/oli, atau lumpur. Kalau diaktifin, dia bakalan ngejaga mobil tetep punya traksi kejalan, jadinya mobil gak mlintir/slip.

• Rear Defogger, alias pemanas kaca belakang supaya pas Bapak lagi naek mobil ujan2an, kalo kaca belakang ngembun gara2 dingin, Bapak gak kesusahan liat sikon lalin dibelakang. Kalau tombol ini diteken, garis2 yg nempel dikaca belakang bakalan ngalirin panas buat ngilangin embun.

• Anti Silau, pas lagi nyetir malam hari supaya sinar lampu dari arah belakang gak bikin silau, Bapak bisa geser tuas yg satu ini kebawah atau keatas. Tuas ini bikin sinar lampu membias jadi gak mengganggu konsentrasi nyetir, apalagi kalau mobil dibelakang suka banget maen2in lampu dim ...ampun dah.

• Child Lock, posisinya nyempil disisi bagian belakang pintu penumpang belakang, fungsinya sesuai namanya buat anak2 yg duduk dibangku belakang nggak bisa buka pintu sendiri, apalagi saat mobil lagi jalan.

• Isofix, kalau Bapak bawa baby car seat buat sikecil biasanya hanya diikat pake sabuk pengaman aja. Sebetulnya ada fitur yg satu ini untuk nyantelin baby car seat supaya aman. Posisi nya ada dibangku belakang, kenapa dibelakang? Karena tidak direkomendasi masang baby car seat di jok penumpang depan, resiko cidera nya lebih besar.
• Sabuk pengaman di bangku belakang, penumpang yang duduk dibelakang juga memiliki resiko cedera jika terjadi kecelakaan bahkan ada kejadian sampe mental keluar ...ngeri pak. Biasain walaupun duduk dibelakang, sabuk pengaman dipakai.