Bapak pasti udah paham bener kalau ganti oli itu wajib hukumnya jadi ritual suci bulanan. Udah kayak sedekah buat jaga motor tetap sehat. Tapi kadang, muncul pertanyaan-pertanyaan yang nyebelin kayak, “Oli baru, tapi kok motor masih loyo? Gas gak narik, suara kasar, tenaga gak ngisi…” Tenang, Pak. Bisa jadi masalahnya bukan di olinya, tapi di komponen-komponen yang sering luput dari perhatian. Berikut ini beberapa komponen yang wajib dicek kalau motor Bapak masih loyo walau rajin ganti oli.
Filter Udara Kotor
Ini yang bikin motor susah napas, Pak. Kalau manusia butuh oksigen, motor juga sama. Bedanya, motor napasnya lewat filter udara. Kalau filter udaranya udah penuh debu, motor jadi kayak orang pilek, tenaga ngedrop, tarikan berat, dan konsumsi bensin jadi boros. Solusinya, bapak bisa cek filter udara tiap 10.000-15.000 kilometer atau sekali dalam setahun kalau motor dikendarai di area perkotaan yang relatif bersih. Tapi kalau motor bapak dipake di lingkungan yang sangat berdebu atau sering melewati jalan yang gak rata, bapak bisa ganti tiap 5.000-7.000 kilometer. Bersihin atau ganti kalau udah kumel banget. Jangan tunggu sampai motor ngos-ngosan.
Busi Aus
Busi itu kecil, tapi perannya besar. Kayak baut kecil yang kalau copot bisa bikin peralatan rumah tangga gak seimbang. Busi yang aus bikin pembakaran gak maksimal. Akibatnya, tenaga motor jadi loyo dan kadang nyendat-nyendat. Apalagi kalau dipakai buat nanjak. Ganti busi tiap 8.000–10.000 km, atau bisa lebih cepat kalau Bapak sering macet-macetan.
8 Rekomendasi Merk Sparepart Motor Terbaik Selain OEM
Rantai atau CVT Kering dan Kendor
Tarikan berat? Bisa jadi bukan mesinnya, tapi transmisi yang ogah diajak kerja sama. Untuk motor manual yang jadi permasalahan biasanya ada di rantai yang kering atau kendor, jadi bikin tenaga dari mesin gak nyampe ke roda secara maksimal. Untuk motor matic kebanyakan punya masalah CVT kotor, v-belt aus, atau roller yang minta ganti. Bapak bisa bersihin dan lumasi rantai secara rutin, dan untuk CVT bisa diservis tiap 8.000–10.000 km atau pas mulai terasa selip.
Aki Lemah
Motor biasanya udah males gerak, dinyalain aja udah ogah-ogahan. Aki lemah bikin sistem pengapian gak optimal. Walaupun olinya baru, kalau pengapian gak kuat, ya performa motor tetep kurang. Solusinya, bapak bisa cek tegangan aki. Kalau di bawah 12V saat mesin mati, bapak harus siap-siap ganti dah.
Kompresi Mesin Turun
Perlu dicek lebih dalam, Pak. Udah bukan sekadar servis biasa. Kalau semua komponen di atas aman, tapi motor masih lemes, bisa jadi masalahnya ada di kompresi. Piston, ring seher, atau klep mungkin udah aus. Biasanya terjadi di motor yang usianya di atas 5 tahun atau sering dipaksa kerja keras. Cek ke bengkel terpercaya buat ukur tekanan kompresi. Kalau bener, siap-siap overhaul ringan.
5 Tanda Sparepart Motor Bapak Minta Diganti
Rajin ganti oli itu bagus, Pak. Tapi motor juga butuh perhatian di bagian lain yang sering dianggap sepele. Jadi kalau motor masih loyo meski udah digantiin oli, bisa jadi bapak yang perlu lebih teliti.
